Dinámica de colisiones y lesiones

Accidentes de automóviles y neumáticos: Presión, distancia de frenado continuada

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En la composición previa creamos la base de la importancia de las presiones de los neumáticos. En concreto, hemos demostrado que un tercio de los vehículos en la calle y más sólo un tercio de esos vehículos tienen un neumático inflado y una luz de advertencia, respectivamente.

También sabemos que una disminución de 20% en los resultados de presión en el desempeño deficiente, estos son los factores que es probable que explorar.

Los neumáticos inflado tienen un perfil diferente y un parche de contacto con la carretera.

 

Cuando el neumático se encuentra con la carretera se conoce como el parche de contacto. Maximizar el parche táctil ofrece al conductor mayor rendimiento, específicamente dirección y frenado. ¿Qué sucede si reducimos el parche de contacto? Bajo la inflación hace eso.

El parche de contacto es lo que conecta el vehículo a la calle, cuando un neumático está correctamente inflado (otras variables que se ignoran), el scooter puede proporcionar 100 por ciento del parche de contacto (y también la fricción entre el neumático y la carretera) a la dirección, frenado O una combinación de ambos. Si la presión disminuye el rendimiento también se reduce y el parche de contacto se reduce - pero por cuánto? Hay escuelas de pensamiento en esto y una tonelada de la investigación, para nuestra discusión nosotros dirán que los neumáticos tendrán una reducción en funcionamiento.

Análisis de un accidente automovilístico

Pero, ¿qué significa esto realmente en el mundo real? Digamos que un automóvil que viaja en millas 20 con neumáticos tuvo éxito y necesitó desviarse para evitar una colisión. El mismo vehículo con neumáticos inflado podría evitar con éxito la misma colisión en no más de 17 mph. Vamos a aumentar las tasas, 55 mph innecesariamente inflada evitación de colisión se convierte en evitar la colisión.

¿Qué tal el frenado? Si un vehículo con los neumáticos correctamente inflados podría detenerse en 200 pies (aproximadamente 70 mph), entonces el vehículo idéntico con los neumáticos inflados bajo requerirá 230 pies.

Rollovers se convirtió en otra preocupación relacionada. Aparte del parche de contacto, la inflación apropiada también afecta la rigidez y la estabilidad. En términos simples, ya que se pide a una bicicleta que altere la dirección (dirección), un neumático inflado se doblará lo suficiente para permitir que el flanco toque la superficie de la carretera y levante el parche táctil de la carretera. En casos extremos, el neumático se separará de la llanta permitiendo que el borde cavione en la superficie de la carretera. La foto de abajo muestra una pared lateral que está experimentando actualmente esta condición.

Los neumáticos en esta foto todavía son capaces de funcionar bien, en parte debido a la pared lateral muy poco y la falta de extrema bajo presiones. El aumento de la pared lateral, muy similar a SUV o un camión, magnifica la curva y la distorsión.
Lo último en tocar es que el aumento de los estallidos. Los neumáticos inflados colocan presión dentro del neumático sobre la estructura del neumático y aumentan el calor. Estas variables pueden aumentar la probabilidad de que se produzca un fallo en el neumático causando o exacerbando las capas de material dentro del neumático.

La inflación adecuada de los neumáticos es una de las actividades de mantenimiento de rutina más importantes, e irónicamente, una de las tareas más ignoradas y al contemplar la causalidad, la presión de los neumáticos debe ser evaluada para ayudar a reconstruir la imagen completa de este accidente. La presión de los neumáticos debe tenerse en cuenta al determinar el árbitro de la parte culpable y las marcas de deslizamiento y distancias.

El alcance de nuestra información se limita a las lesiones y las condiciones quiroprácticos y espinales. Para discutir las opciones en la materia, no dude en preguntarle al Dr. Jiménez o póngase en contacto con nosotros en 915-850-0900

 

Temas adicionales: Lesiones automovilísticas

 

El latigazo cervical es una lesión comúnmente reportada después de que un individuo haya estado involucrado en un accidente automovilístico. Durante un accidente automovilístico, la fuerza del impacto a menudo hace que la cabeza y el cuello de la víctima se muevan abruptamente, hacia adelante y hacia atrás, causando daño a las complejas estructuras que rodean la columna cervical. La atención quiropráctica es una opción de tratamiento alternativa segura y eficaz, utilizada para ayudar a disminuir los síntomas de latigazo cervical.

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Nuestros videos, publicaciones, temas, temas e ideas cubren asuntos clínicos, problemas y temas que se relacionan y respaldan, directa o indirectamente, nuestro alcance clínico de práctica. *

Nuestra oficina ha hecho un intento razonable de proporcionar citas de apoyo y ha identificado el estudio o estudios de investigación relevantes que respaldan nuestras publicaciones. Proporcionamos copias de los estudios de investigación de respaldo disponibles para las juntas reguladoras y el público a pedido.

Entendemos que cubrimos asuntos que requieren una explicación adicional de cómo puede ayudar en un plan de atención o protocolo de tratamiento en particular; por lo tanto, para discutir más a fondo el tema anterior, no dude en preguntar El Dr. Alex Jimenez o póngase en contacto con nosotros en 915-850-0900.

Estamos aquí para ayudarlo a usted y a su familia.

Bendiciones

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